Semi Double Girder Gantry Daru
Semi Double Girder Gantry Crane Leírás A félpótkocsi-daru az elektromos egygéptartó daruhoz képest, a beruházások és a helyek megtakarítása, az elektromos emelődarukhoz képest, mentse a gyártási teret, ezért a szokásos villamos egysugordos daru vagy az elektromos emelőkosár-daru kiválasztásakor. .
Semi Double Girder Gantry Daru
Leírás
A félpótkocsi-daru az elektromos egygéptartó daruhoz képest, a beruházás és a tér megtakarítása, az elektromos emelődarukhoz képest, mentse a gyártási teret, ezért a hagyományos villamos egysíkú daru vagy az elektromos emelőszerkezetes daru kiválasztásakor nem túl ideális, félig tartó daru jobb megoldás.
1. Félpótkocsi-daru szerkezete: az emelőszerkezettel és a kocsival, egy gerenda és láb, elektromos szekrény, operációs rendszer és biztonsági rendszer stb .;
2. Félpótkocsi-daru meghajtás: mókus-ketreces motor + kemény fogak oldalfeszültsége, tárcsafékek, ingyenes karbantartás;
3. Félpótkocsi daru üzemmód: a tartandó kábel (IP65, élettartam 500000-szer), vezeték nélküli távvezérlő, vezetési művelet
Különböző kapacitású és méretű Semi Gantry daruokat terveztünk, amelyek megfelelnek az Ön igényeinek
Jellemzők
Cégünk által értékesített termékek minőségi problémáit cégünk "három garancia" rendszere szerint oldják meg a "három garancia" szolgáltatási csapat által;
A kapcsolódó személyzetet közvetlenül a minőségi panaszok (hívás, levél vagy szóbeli értesítés) kézhezvétele után küldik el az oldalra;
Az értékesítés utáni szolgáltatásban részt vevő személyzetnek gondosan és figyelemre méltónak kell lennie a probléma kezelésében, hogy az ügyfelek gondatlansága legyen;
A minőségi problémák megoldása mellett az értékesítés utáni szolgáltatásban részt vevő személyzet képzést nyújt ügyfeleinek, technikai kérdéseit és kapcsolódó kérdéseit ingyenesen válaszolja meg;
A minőségi problémákkal küzdő termékekhez kapcsolódó költségeket cégünk vállán fogja vállalni. Cégünk az ügyfelek által okozott minőségi problémákat (vagy a jótállás utáni problémákat) terheli, de a díj nem lesz magasabb, mint a költség (vagy költség).
Leírás
Teherbírás | t | 10 | |||||
arasz | m | 10 | 12 | 16 | 20 | ||
Emelési magasság | m | 6 | |||||
Utazási mechanizmus | Utazási sebesség | Talaj | m / min | 20 | |||
Vezérlőterem | 20 30 | ||||||
Motor | Talaj | ZDY (D) 122-4 / 1,5 X2 | ZDY131S-4 / 2,2 X2 | ||||
Vezérlőterem | ZDR100-4 / 1,5 X2 | ZDR112L1-4 / 2.1 X2 | |||||
Csökkentő | LDA1 LDAC1 | LDH LDHC | |||||
Kerékátmérő | mm | Φ270 | Φ400 | ||||
Elektromos emelő | típus | CD1 MD1 | |||||
Emelési sebesség | m / min | 7,7 / 0,7 | |||||
Utazási sebesség | m / min | 20 (30) | |||||
Motor | Emelés | ZD151-4 / 13 ZDS11.5 / 13 | |||||
Utazó | ZDY121-4 / 0,8 X2 | ||||||
Munka rendszer | A4 | ||||||
Acél pálya ajánlott | P38 | ||||||
Áramforrás | 3-fázisú 380V 50Hz | ||||||
A daru súlya | Talaj | kg | 6600 | 7500 | 8350 | 10650 | |
Vezérlőterem | kg | 7400 | 8300 | 9150 | 11450 | ||
Max. kerékterhelés | KN | 78 | 85 | 94 | 103 | ||
Alapvető méretek | H1 | mm | 1670 | ||||
H2 | 900 | 1000 | 1100 | 1250 | |||
H3 | 720 | 865 | 920 | 970 | |||
B | 4800 | 5200 | |||||
B1 | 3700 | ||||||
B2 | 1600 | ||||||
B3 | 2000 | 2500 | 3000 |